Có nhiều vị trí trong động cơ diesel sử dụng đệm áp suất, chẳng hạn như vòng đệm xylanh-pít-tông-pít-tông, và trục rô-to bộ tăng áp-bộ siêu nạp.Loại phớt này thường phát huy hết tác dụng khi động cơ diesel có tải khoảng 1/3.Nếu tải rỗng hoặc tải nhỏ, có thể bị rò rỉ nhẹ, chúng ta thường gọi là nhỏ giọt.
Vậy chính xác thì điều gì đã gây ra hiện tượng nhỏ giọt?
Nếu thiết bị được vận hành dưới tải trọng nhỏ, các hư hỏng sau có thể xảy ra sau một thời gian dài hoạt động:
1. Ống lót piston-xylanh không được làm kín tốt, dầu lạc lên trên, lọt vào buồng đốt và bốc cháy, đồng thời ống xả thải ra khói màu xanh lam.
2. Đối với động cơ diesel tăng áp, áp suất thấp do tải thấp hoặc không tải.Dễ làm cho hiệu quả làm kín của phớt dầu tăng áp (loại không tiếp xúc) giảm, dầu tràn vào buồng tăng áp và đi vào xilanh cùng với không khí.
3. Một phần dầu di chuyển đến xi lanh tham gia vào quá trình đốt cháy, và một phần dầu không thể được đốt cháy hoàn toàn, tạo thành cặn cacbon trên van, ống nạp, núm piston, vòng piston, v.v., và một phần của nó là xả cùng với khí thải.Bằng cách này, dầu sẽ dần dần tích tụ trong ống xả của ống lót xi-lanh, và cặn carbon cũng sẽ được hình thành.
4. Dầu tích tụ trong buồng điều áp của bộ tăng áp đến một mức độ nhất định, và nó sẽ tự nhiên rò rỉ ra khỏi bề mặt khớp của bộ tăng áp.
5. Vận hành thấp tải trong thời gian dài có thể dẫn đến tăng mài mòn các bộ phận chuyển động, làm suy giảm môi trường đốt cháy động cơ và các hậu quả nghiêm trọng khác, có thể dẫn đến thời kỳ đại tu.
Vậy làm thế nào để tránh điều này xảy ra?
Khi sử dụng tổ máy phát điện chạy dầu diesel, nên giảm thiểu thời gian hoạt động của tải thấp hoặc không tải và tải tối thiểu không được thấp hơn 25% -30% công suất danh định của tổ máy để đảm bảo hoạt động hiệu quả của bộ.
Có nhiều vị trí trong động cơ diesel sử dụng đệm áp suất, chẳng hạn như vòng đệm xylanh-pít-tông-pít-tông, và trục rô-to bộ tăng áp-bộ siêu nạp.Loại phớt này thường phát huy hết tác dụng khi động cơ diesel có tải khoảng 1/3.Nếu tải rỗng hoặc tải nhỏ, có thể bị rò rỉ nhẹ, chúng ta thường gọi là nhỏ giọt.
Vậy chính xác thì điều gì đã gây ra hiện tượng nhỏ giọt?
Nếu thiết bị được vận hành dưới tải trọng nhỏ, các hư hỏng sau có thể xảy ra sau một thời gian dài hoạt động:
1. Ống lót piston-xylanh không được làm kín tốt, dầu lạc lên trên, lọt vào buồng đốt và bốc cháy, đồng thời ống xả thải ra khói màu xanh lam.
2. Đối với động cơ diesel tăng áp, áp suất thấp do tải thấp hoặc không tải.Dễ làm cho hiệu quả làm kín của phớt dầu tăng áp (loại không tiếp xúc) giảm, dầu tràn vào buồng tăng áp và đi vào xilanh cùng với không khí.
3. Một phần dầu di chuyển đến xi lanh tham gia vào quá trình đốt cháy, và một phần dầu không thể được đốt cháy hoàn toàn, tạo thành cặn cacbon trên van, ống nạp, núm piston, vòng piston, v.v., và một phần của nó là xả cùng với khí thải.Bằng cách này, dầu sẽ dần dần tích tụ trong ống xả của ống lót xi-lanh, và cặn carbon cũng sẽ được hình thành.
4. Dầu tích tụ trong buồng điều áp của bộ tăng áp đến một mức độ nhất định, và nó sẽ tự nhiên rò rỉ ra khỏi bề mặt khớp của bộ tăng áp.
5. Vận hành thấp tải trong thời gian dài có thể dẫn đến tăng mài mòn các bộ phận chuyển động, làm suy giảm môi trường đốt cháy động cơ và các hậu quả nghiêm trọng khác, có thể dẫn đến thời kỳ đại tu.
Vậy làm thế nào để tránh điều này xảy ra?
Khi sử dụng tổ máy phát điện chạy dầu diesel, nên giảm thiểu thời gian hoạt động của tải thấp hoặc không tải và tải tối thiểu không được thấp hơn 25% -30% công suất danh định của tổ máy để đảm bảo hoạt động hiệu quả của bộ.
